SILENCIEUX CRD GP X-RACE

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SILENCIEUX CRD GP X-RACE

Réf.: SIGPXR

Disponibilité : En stock

422,00 €

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Détails Techniques

Détails

CRD a créé ce nouveau silencieux léger et performant pour tous les amoureux de sensations. Son look agressif, son volume compact et sa performance à tous les régimes vous permettront de réaliser les meilleures performances sur tous types de terrain.

Nouveau Silencieux MX en inox avec coupelle carbone
• Collier inox et tube de raccord inox
• Améliore l’accélération et la puissance
• Poids moyen du silencieux 1.88 kg
• Poids moyen du silencieux avec les accessoires 3.1 kg
• Niveau sonore norme FIM 2013
• Adaptable sur collecteur d’origine et CRD


Sac de fibre haute température (1000°C)
Livré avec notice de montage

Les notes Moto Verte sur 5
Souplesse: .....................................................................................................4
Coffre: .................................................................................................................4
Allonge: ..............................................................................................................4
Bruit: ......................................................................................................................4
Total sur 20: ............................................................................16

Le silencieux CRD est réalisé intégralement en titane avec une enveloppe extérieure mate au toucher unique qui assure un excellent maintien des deux colliers à monter. Ils se fixent sur une patte aluminium vissée au filetage d’origine de l’arrière de cadre. Le collecteur et le tube de raccordement sont en inox et trois ressorts à enveloppe caoutchouc terminent l’assemblage. Même en trois morceaux, le montage est facile. La chambre de résonance du collecteur est située en bas. On trouve sur la notice un dessin éclaté et une courbe de passage au banc. Le GPX-Race s’utilise avec une carburation standard. Comme à chaque fois, le son est plus rauque et découpé que l’origine, mais pas plus fort (116 dBA comme l’origine et sans réducteur, 112 dBA avec). En action, ce n’est pas désagréable et l’on distingue plus nettement le régime utilisé. Et ça va plutôt bien. Il y a de l’énergie à revendre quand on y va franco en sortie de virage.C’est plus agressif que d’origine presque trop bien loti à ce niveau. Ça continue ensuite à envoyer fort et tout en étant très solide, la montée en régime est aussi agréable et facile d’accès. Pas d’à-coups violents, mais une puissance permanente idéale sur une majorité de secteurs. De la reprise en sous régime sans l’aide de l’embrayage au coup de gâchette rageur dans la terre meuble, la CR-F est en progrès. L’allonge n’est pas en reste. Bloqué en quatre sur la longue ligne droite de départ, il est dans la lignée de l’origine mais passé un cap, il semble disposer d’un peu plus de force, bref, il se montre complet partout ! A 799 euros, il est aussi placé niveau tarif  

 

Informations complémentaires

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Référence SIGPXR
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Prix public TTC 0,00 €

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